Beykozlu
Member
Avrupa roketi Ariane 6'nın çok uzun zaman önce uzaya uçması gerekiyordu. Ancak ilk uçuş ertelendi. Şimdi zamanı gelebilirdi. Avrupa'nın fırlatma için büyük umutları var.
On yıllık bekleyişin ardından, yeni Avrupa fırlatma aracı Ariane 6 ilk kez uzaya uçmaya hazırlanıyor ve Avrupa'nın uzay programını fırlatma aracı sektöründeki krizden kurtarıyor. İlk uçuşun Salı günü saat 20:00 CEST'de Fransız Guyanası'ndaki Kourou'daki Avrupa uzay limanından denenmesi planlanıyor.
56 metre yüksekliğinde ve 540 tonluk roketin ondan yaklaşık üç saat önce bir uçuşu var. Gemide ayrıca Almanya'dan gelen teknik yolcular da var: Ariane, The Exploration Company'den Nyx Bikini uzay kapsülünü ve RapidCubes'tan OOV-Cube uydularını ve Planetary Transportation Systems'dan Curium One'ı uzaya taşıyor.
Hava durumu uzmanı Salı günü başlamanın iyi şanslar olduğunu düşünüyor
Uzay limanındaki hava durumu uzmanı, Fransız uzay ajansı Cnes'ten Anne-Sophie Chassagnou, Salı günü yapılacak bir fırlatmanın işe yarayabileceği konusunda iyimser. “Eğilim harika.” Uzman, gök gürültülü fırtınaların veya kuvvetli rüzgarların uçuşun önüne geçip geçemeyeceğini kontrol ediyor. Bir sonraki hava durumu güncellemesinin, Ariane 6'nın etrafında bulunan iskelenin roketi açığa çıkarmak için kaldırılmasından önce, sabah 11'de CEST'te yapılması planlanıyor.
İlk uçuş için ana aşamadaki bir geminin helyumla doldurulması için çalışmalar çoktan başladı. Güçlendiricilerin de planlanan fırlatma saatinden beş saat önce doldurulması planlanıyor.
Ariane 6: Modern bir roket mi?
Ariane 6, 1996'dan 2023 yazına kadar kullanımda olan Ariane 5'in halefidir. Ticari ve kamu müşterileri için uyduları uzaya fırlatmak üzere tasarlanmıştır ve selefinden önemli ölçüde daha ucuzdur.
Roketi geliştirme kararı on yıl önce alındı. Avrupa Uzay Ajansı (ESA) başkanı Josef Aschbacher, roketin hala mevcut zorluklarla başa çıkabildiğine ikna olmuş durumda. ESA, Ariane 6'yı modüler ve esnek olarak övüyor. Göreve bağlı olarak, iki veya dört güçlendirici ile donatılabilir ve daha küçük veya daha uzun bir üst bölümde farklı yükler barındırabilir.
Almanya Ariane 6'ya önemli katkı sağlıyor
Alman Uzay Ajansı'nın Alman Havacılık ve Uzay Merkezi'ndeki Genel Müdürü Walther Pelzer'e göre, Almanya da roketin yeniliklerine belirleyici bir katkıda bulunuyor. “Almanya, Ariane 6 ile en önemli yeniliği -yeniden ateşlenebilir üst aşamayı- gerçekleştirdi ve bu Almanya'da üretildi.”
Üst aşamada bulunan ve dört defaya kadar ateşlenebilen Vinci motorunun avantajı ise roketin uyduları farklı yörüngelere taşıyabilmesi ve takımyıldızlarını uzaya taşıyabilmesi.
Dört Alman tesisi yeni roket üzerinde çalışıyor
Üst kademe, ArianeGroup havacılık şirketinin Bremen tesisinde monte ediliyor. Üst kademenin tankları ve motorun parçaları sırasıyla Augsburg ve Ottobrunn'dan geliyor. Vinci motoru Baden-Württemberg'deki Lampoldshausen'da test edildi.
Almanya da Ariane 6'ya finansal olarak büyük ölçüde dahil olmuştur ve Fransa'dan sonra ESA ülkeleri arasında en büyük bağışçıdır. Federal Cumhuriyet, roketin dört milyar avroluk maliyetinin yaklaşık yüzde 20'sini üstlenmiştir. Toplamda, roketin inşasına bir düzineden fazla ülke dahil olmuştur.
Uzman: Ariane 6 güncel değil
Ancak TU Dresden'den uzay uzmanı Martin Tajmar, Ariane 6'nın selefine kıyasla yeniliklere rağmen roketin hiçbir şekilde güncel olmadığına inanıyor. ABD şirketi SpaceX, 2015 yılında Falcon 9 roketiyle yeniden kullanılabilir uzay seyahati çağını başlattı.
ESA Uzay Taşımacılığı Direktörü Toni Tolker-Nielsen en azından şu ihtimali ortaya koyuyor: “Ariane 6'nın yerini alacak bir sonraki roket yeniden kullanılabilir bir roket olacak.” ESA şu anda yeni fırlatma aracını en azından 2030'ların ortalarına kadar kullanmayı planlıyor.
Avrupa krizden çıkmak istiyor
Ancak uzay uzmanı Tajmar, asıl amacın ticari olarak rakiplerle başa çıkabilmek olmadığını da vurguluyor. Ariane 6'nın asıl görevinin Avrupa'ya uzaya tekrar kendi erişimini sağlamak ve böylece bağımsızlığını güvence altına almak olduğunu düşünüyor.
Ariane 6'nın başlangıçta dört yıl önce uzaya fırlatılması gerekiyordu. Son Ariane 5 neredeyse tam bir yıl önce uzaya fırlatıldı. O zamandan beri Avrupa'nın uzaya daha büyük uydular fırlatmak için kendi araçları kalmadı ve fırlatma aracı sektörü derin bir krizde. ESA kısmen ABD şirketi SpaceX'in Falcon 9 roketlerine geçti.
Daha küçük uydular için roketlerde de sorunlar var
Kriz, şu anda daha küçük uydular için uzaya erişim olmadığı için Avrupa için daha da yıkıcıdır. Aralık 2022'de Vega C'nin ilk ticari fırlatılışı başarısız oldu. Roket o zamandan beri yerde. Kasım ayında ilk kez tekrar havalanması planlanıyor.
Pelzer'e göre, ilk fırlatma bu nedenle Avrupa ve Almanya için hem stratejik hem de endüstriyel politika açısından çok önemli. Ve roket üreticisi ArianeGroup, ilk uçuşun esasen nihai test uçuşu olduğunu ihtiyatla söylerken, ESA'dan Tolker-Nielsen emin: “Başarılı olması için her şey yapıldı. Başarısız olursa, bu gerçekten kötü olur.”
Ariane 6 hakkında bilgi
dpa
#Konular
On yıllık bekleyişin ardından, yeni Avrupa fırlatma aracı Ariane 6 ilk kez uzaya uçmaya hazırlanıyor ve Avrupa'nın uzay programını fırlatma aracı sektöründeki krizden kurtarıyor. İlk uçuşun Salı günü saat 20:00 CEST'de Fransız Guyanası'ndaki Kourou'daki Avrupa uzay limanından denenmesi planlanıyor.
56 metre yüksekliğinde ve 540 tonluk roketin ondan yaklaşık üç saat önce bir uçuşu var. Gemide ayrıca Almanya'dan gelen teknik yolcular da var: Ariane, The Exploration Company'den Nyx Bikini uzay kapsülünü ve RapidCubes'tan OOV-Cube uydularını ve Planetary Transportation Systems'dan Curium One'ı uzaya taşıyor.
Hava durumu uzmanı Salı günü başlamanın iyi şanslar olduğunu düşünüyor
Uzay limanındaki hava durumu uzmanı, Fransız uzay ajansı Cnes'ten Anne-Sophie Chassagnou, Salı günü yapılacak bir fırlatmanın işe yarayabileceği konusunda iyimser. “Eğilim harika.” Uzman, gök gürültülü fırtınaların veya kuvvetli rüzgarların uçuşun önüne geçip geçemeyeceğini kontrol ediyor. Bir sonraki hava durumu güncellemesinin, Ariane 6'nın etrafında bulunan iskelenin roketi açığa çıkarmak için kaldırılmasından önce, sabah 11'de CEST'te yapılması planlanıyor.
İlk uçuş için ana aşamadaki bir geminin helyumla doldurulması için çalışmalar çoktan başladı. Güçlendiricilerin de planlanan fırlatma saatinden beş saat önce doldurulması planlanıyor.
Ariane 6: Modern bir roket mi?
Ariane 6, 1996'dan 2023 yazına kadar kullanımda olan Ariane 5'in halefidir. Ticari ve kamu müşterileri için uyduları uzaya fırlatmak üzere tasarlanmıştır ve selefinden önemli ölçüde daha ucuzdur.
Roketi geliştirme kararı on yıl önce alındı. Avrupa Uzay Ajansı (ESA) başkanı Josef Aschbacher, roketin hala mevcut zorluklarla başa çıkabildiğine ikna olmuş durumda. ESA, Ariane 6'yı modüler ve esnek olarak övüyor. Göreve bağlı olarak, iki veya dört güçlendirici ile donatılabilir ve daha küçük veya daha uzun bir üst bölümde farklı yükler barındırabilir.
Almanya Ariane 6'ya önemli katkı sağlıyor
Alman Uzay Ajansı'nın Alman Havacılık ve Uzay Merkezi'ndeki Genel Müdürü Walther Pelzer'e göre, Almanya da roketin yeniliklerine belirleyici bir katkıda bulunuyor. “Almanya, Ariane 6 ile en önemli yeniliği -yeniden ateşlenebilir üst aşamayı- gerçekleştirdi ve bu Almanya'da üretildi.”
Üst aşamada bulunan ve dört defaya kadar ateşlenebilen Vinci motorunun avantajı ise roketin uyduları farklı yörüngelere taşıyabilmesi ve takımyıldızlarını uzaya taşıyabilmesi.
Dört Alman tesisi yeni roket üzerinde çalışıyor
Üst kademe, ArianeGroup havacılık şirketinin Bremen tesisinde monte ediliyor. Üst kademenin tankları ve motorun parçaları sırasıyla Augsburg ve Ottobrunn'dan geliyor. Vinci motoru Baden-Württemberg'deki Lampoldshausen'da test edildi.
Almanya da Ariane 6'ya finansal olarak büyük ölçüde dahil olmuştur ve Fransa'dan sonra ESA ülkeleri arasında en büyük bağışçıdır. Federal Cumhuriyet, roketin dört milyar avroluk maliyetinin yaklaşık yüzde 20'sini üstlenmiştir. Toplamda, roketin inşasına bir düzineden fazla ülke dahil olmuştur.
Uzman: Ariane 6 güncel değil
Ancak TU Dresden'den uzay uzmanı Martin Tajmar, Ariane 6'nın selefine kıyasla yeniliklere rağmen roketin hiçbir şekilde güncel olmadığına inanıyor. ABD şirketi SpaceX, 2015 yılında Falcon 9 roketiyle yeniden kullanılabilir uzay seyahati çağını başlattı.
ESA Uzay Taşımacılığı Direktörü Toni Tolker-Nielsen en azından şu ihtimali ortaya koyuyor: “Ariane 6'nın yerini alacak bir sonraki roket yeniden kullanılabilir bir roket olacak.” ESA şu anda yeni fırlatma aracını en azından 2030'ların ortalarına kadar kullanmayı planlıyor.
Avrupa krizden çıkmak istiyor
Ancak uzay uzmanı Tajmar, asıl amacın ticari olarak rakiplerle başa çıkabilmek olmadığını da vurguluyor. Ariane 6'nın asıl görevinin Avrupa'ya uzaya tekrar kendi erişimini sağlamak ve böylece bağımsızlığını güvence altına almak olduğunu düşünüyor.
Ariane 6'nın başlangıçta dört yıl önce uzaya fırlatılması gerekiyordu. Son Ariane 5 neredeyse tam bir yıl önce uzaya fırlatıldı. O zamandan beri Avrupa'nın uzaya daha büyük uydular fırlatmak için kendi araçları kalmadı ve fırlatma aracı sektörü derin bir krizde. ESA kısmen ABD şirketi SpaceX'in Falcon 9 roketlerine geçti.
Daha küçük uydular için roketlerde de sorunlar var
Kriz, şu anda daha küçük uydular için uzaya erişim olmadığı için Avrupa için daha da yıkıcıdır. Aralık 2022'de Vega C'nin ilk ticari fırlatılışı başarısız oldu. Roket o zamandan beri yerde. Kasım ayında ilk kez tekrar havalanması planlanıyor.
Pelzer'e göre, ilk fırlatma bu nedenle Avrupa ve Almanya için hem stratejik hem de endüstriyel politika açısından çok önemli. Ve roket üreticisi ArianeGroup, ilk uçuşun esasen nihai test uçuşu olduğunu ihtiyatla söylerken, ESA'dan Tolker-Nielsen emin: “Başarılı olması için her şey yapıldı. Başarısız olursa, bu gerçekten kötü olur.”
Ariane 6 hakkında bilgi
dpa
#Konular