Beykozlu
Member
hava trafiği
Patlama yerine patlama: NASA yeni bir süpersonik uçak sunuyor
Bu 2019 sanatsal çizimi, NASA tarafından görevlendirilen yeni Lockheed Martin X-59 QueSST'nin (Sessiz SüperSonik Teknolojinin kısaltması) süpersonik uçağının neye benzeyebileceğini gösteriyor. Fotoğraf
© Lockheed Martin/NASA/dpa
Concorde ekonomik bir başarı elde edemedi ve 2000 yılındaki felaketin ardından gelen şok hâlâ derin. Ancak süpersoniklere olan hayranlık devam etti. NASA yeni projesini sunmak istiyor.
Yaklaşık 30 metre uzunluğunda, 10 metre genişliğinde, öne doğru sivri uçlu ve büyük ölçüde turkuaz renkli: “X-59” fütüristik görünüyor. 2018 yılında ABD uzay ajansı NASA, jeti savunma şirketi Lockheed Martin'den görevlendirdi ve şimdi süpersonik uçuşta devrim yapmak istiyor. Bugün NASA, “Quesst” (Sessiz SüperSonik Teknolojisi) misyonunun kalbini kamuya sunmak istiyor. Uçuş testlerinin daha sonra yapılması planlanıyor.
NASA yöneticisi Peter Coen, “Süpersonik uçuş tarihinde yeni bir bölüm yazmaya ve karada hava yolculuğunu iki kat daha hızlı, ancak güvenli, sürdürülebilir ve çok daha sessiz bir şekilde yapmaya kesinlikle hazırız” diyor.
“X-59'un özelliği: Makinenin süpersonik bir patlama olmadan uçabilmesi gerekiyor. Süpersonik uçarken uçuş hızı, uçağın etrafındaki alandaki ses hızından daha büyük. Bir uçak ses bariyerini aşarsa Havada çok şiddetli bir patlama vardır.Sadece bir kez duyulmaz, sürekli olarak oluşur.Uçak süpersonik hızda uçtuğu sürece, rotası boyunca uçakla aynı hızda ilerleyen belirli ses dalgaları yaratılır. Diğer şeylerin yanı sıra, bu birçok insanı endişelendirdiği için ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), bir sonraki duyuruya kadar ABD üzerindeki tüm sivil süpersonik uçuşları yasakladı.
Süpersonik patlamaya sahip olmayan süpersonik jet “X-59″un, yaklaşık 16 kilometre yükseklikte saatte yaklaşık 1.500 kilometre hızla uçması gerekiyor ve yüksek bir patlama yerine, yalnızca bir arabanın kapısının çarpılması. Lockheed Martin, uçağı geliştirmek için NASA'dan yaklaşık 250 milyon dolar (yaklaşık 230 milyon Euro) aldı. NASA artık ABD'nin seçilen bölgeleri üzerindeki uçuşlar sırasında daha fazla veri toplamak istiyor.
Efsanevi Concorde'un sona ermesinden yaklaşık 20 yıl sonra, “X-59” ile süpersonik uçuşun geri dönüşü yaklaşıyor. Delta kanatlı ve sivri burunlu zarif kar beyazı süpersonik jet, bir zamanlar Paris, Londra ve New York arasındaki son noktaydı. Çeyrek yüzyıl boyunca bu uçak, jet sosyetenin ve üst düzey yöneticilerin Avrupa'dan New York'a üç buçuk saat içinde uçmalarını sağladı; Avrupa'da gün batımından sonra, ABD'de ise gün batımından önce yola çıktı.
2000 yılında Concorde felaketi
Temmuz 2000'de bir felaket yaşandı: Paris havaalanından kalktıktan kısa bir süre sonra bir Concorde düştü ve 109 yolcunun tamamı ve yerdeki dört kişi öldü. Kazanın nedeni pist üzerinde bulunan metal bir şeritti – “Göklerin Kraliçesi” için sonun başlangıcı. Buna 11 Eylül 2001 terör saldırılarının ardından yaşanan havacılık krizi ve hızla artan bakım maliyetleri de eklendi. Yüksek kayıplar nedeniyle 2003 yılında sona erdi. 24 Ekim 2003'te British Airways ve Air France tarafından işletilen ve ticari olarak kullanılan son süpersonik jet Londra'ya indi. Efsanevi Concorde'a yalnızca müzelerde hayran kalabilirsiniz.
Planlama aşamasındaki birkaç süpersonik proje
Ancak süpersoniklere olan ilgi devam etti ve o zamandan bu yana bir halef için plan eksikliği yaşanmadı. Ancak henüz uygulamaya geçirilmediler. Ancak artık NASA ve Lockheed Martin'in yanı sıra başka şirketler de süpersonik jetler üzerinde çalışıyor. Diğerlerinin yanı sıra, ABD'li start-up Boom şu anda ön planda. Concorde'dan daha hızlı ve önemli ölçüde daha verimli olması beklenen 55 yolcu kapasiteli bir jet olan “Overture” üzerinde çalışıyor.
Şirket patronu Blake Scholl yaptığı açıklamada, “Bilet fiyatlarının günümüzün iş sınıfı fiyatlarına benzer olması, böylece milyonlarca yolcunun ufkunun genişletilmesi amaçlanıyor” dedi. “Nihayetinde hedefimiz herkesin süpersonik uçuşu karşılayabilmesidir.” United Airlines, diğerlerinin yanı sıra Boom'dan uçak siparişi verdi. Ancak planlanan test uçuşları defalarca ertelendi.
NASA bilim insanı Jonathan Rathsam, “İnsanların seyahate daha az, varış yerlerinde ise aileleriyle, iş yerinde veya yeni yerleri ziyaret ederek daha fazla zaman geçirebilecekleri bir gelecekten bahsediyoruz” dedi. “Bu, dünyayı küçültmenin bir yolu ve bu geleceğin bir parçası olmak heyecan verici.”
dpa
#Konular
Patlama yerine patlama: NASA yeni bir süpersonik uçak sunuyor
Bu 2019 sanatsal çizimi, NASA tarafından görevlendirilen yeni Lockheed Martin X-59 QueSST'nin (Sessiz SüperSonik Teknolojinin kısaltması) süpersonik uçağının neye benzeyebileceğini gösteriyor. Fotoğraf
© Lockheed Martin/NASA/dpa
Concorde ekonomik bir başarı elde edemedi ve 2000 yılındaki felaketin ardından gelen şok hâlâ derin. Ancak süpersoniklere olan hayranlık devam etti. NASA yeni projesini sunmak istiyor.
Yaklaşık 30 metre uzunluğunda, 10 metre genişliğinde, öne doğru sivri uçlu ve büyük ölçüde turkuaz renkli: “X-59” fütüristik görünüyor. 2018 yılında ABD uzay ajansı NASA, jeti savunma şirketi Lockheed Martin'den görevlendirdi ve şimdi süpersonik uçuşta devrim yapmak istiyor. Bugün NASA, “Quesst” (Sessiz SüperSonik Teknolojisi) misyonunun kalbini kamuya sunmak istiyor. Uçuş testlerinin daha sonra yapılması planlanıyor.
NASA yöneticisi Peter Coen, “Süpersonik uçuş tarihinde yeni bir bölüm yazmaya ve karada hava yolculuğunu iki kat daha hızlı, ancak güvenli, sürdürülebilir ve çok daha sessiz bir şekilde yapmaya kesinlikle hazırız” diyor.
“X-59'un özelliği: Makinenin süpersonik bir patlama olmadan uçabilmesi gerekiyor. Süpersonik uçarken uçuş hızı, uçağın etrafındaki alandaki ses hızından daha büyük. Bir uçak ses bariyerini aşarsa Havada çok şiddetli bir patlama vardır.Sadece bir kez duyulmaz, sürekli olarak oluşur.Uçak süpersonik hızda uçtuğu sürece, rotası boyunca uçakla aynı hızda ilerleyen belirli ses dalgaları yaratılır. Diğer şeylerin yanı sıra, bu birçok insanı endişelendirdiği için ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), bir sonraki duyuruya kadar ABD üzerindeki tüm sivil süpersonik uçuşları yasakladı.
Süpersonik patlamaya sahip olmayan süpersonik jet “X-59″un, yaklaşık 16 kilometre yükseklikte saatte yaklaşık 1.500 kilometre hızla uçması gerekiyor ve yüksek bir patlama yerine, yalnızca bir arabanın kapısının çarpılması. Lockheed Martin, uçağı geliştirmek için NASA'dan yaklaşık 250 milyon dolar (yaklaşık 230 milyon Euro) aldı. NASA artık ABD'nin seçilen bölgeleri üzerindeki uçuşlar sırasında daha fazla veri toplamak istiyor.
Efsanevi Concorde'un sona ermesinden yaklaşık 20 yıl sonra, “X-59” ile süpersonik uçuşun geri dönüşü yaklaşıyor. Delta kanatlı ve sivri burunlu zarif kar beyazı süpersonik jet, bir zamanlar Paris, Londra ve New York arasındaki son noktaydı. Çeyrek yüzyıl boyunca bu uçak, jet sosyetenin ve üst düzey yöneticilerin Avrupa'dan New York'a üç buçuk saat içinde uçmalarını sağladı; Avrupa'da gün batımından sonra, ABD'de ise gün batımından önce yola çıktı.
2000 yılında Concorde felaketi
Temmuz 2000'de bir felaket yaşandı: Paris havaalanından kalktıktan kısa bir süre sonra bir Concorde düştü ve 109 yolcunun tamamı ve yerdeki dört kişi öldü. Kazanın nedeni pist üzerinde bulunan metal bir şeritti – “Göklerin Kraliçesi” için sonun başlangıcı. Buna 11 Eylül 2001 terör saldırılarının ardından yaşanan havacılık krizi ve hızla artan bakım maliyetleri de eklendi. Yüksek kayıplar nedeniyle 2003 yılında sona erdi. 24 Ekim 2003'te British Airways ve Air France tarafından işletilen ve ticari olarak kullanılan son süpersonik jet Londra'ya indi. Efsanevi Concorde'a yalnızca müzelerde hayran kalabilirsiniz.
Planlama aşamasındaki birkaç süpersonik proje
Ancak süpersoniklere olan ilgi devam etti ve o zamandan bu yana bir halef için plan eksikliği yaşanmadı. Ancak henüz uygulamaya geçirilmediler. Ancak artık NASA ve Lockheed Martin'in yanı sıra başka şirketler de süpersonik jetler üzerinde çalışıyor. Diğerlerinin yanı sıra, ABD'li start-up Boom şu anda ön planda. Concorde'dan daha hızlı ve önemli ölçüde daha verimli olması beklenen 55 yolcu kapasiteli bir jet olan “Overture” üzerinde çalışıyor.
Şirket patronu Blake Scholl yaptığı açıklamada, “Bilet fiyatlarının günümüzün iş sınıfı fiyatlarına benzer olması, böylece milyonlarca yolcunun ufkunun genişletilmesi amaçlanıyor” dedi. “Nihayetinde hedefimiz herkesin süpersonik uçuşu karşılayabilmesidir.” United Airlines, diğerlerinin yanı sıra Boom'dan uçak siparişi verdi. Ancak planlanan test uçuşları defalarca ertelendi.
NASA bilim insanı Jonathan Rathsam, “İnsanların seyahate daha az, varış yerlerinde ise aileleriyle, iş yerinde veya yeni yerleri ziyaret ederek daha fazla zaman geçirebilecekleri bir gelecekten bahsediyoruz” dedi. “Bu, dünyayı küçültmenin bir yolu ve bu geleceğin bir parçası olmak heyecan verici.”
dpa
#Konular