Survivor
Member
Dünyaca ünlü mücevher markasının Türkiye temsilcisi Dilek Ertek (71), İsviçreli sevgilisi Artur Fuchsberger ve arkadaşlarıyla doğum gününü kutlamak için tatile gittiği Tahiti’de, 26 Ekim’de ‘Norwegian Spirit’ isimli cruise gemisinin balkonundan Pasifik Okyanusu’na düştü. Tüm aramalara karşın iş beşere 21 gündür ulaşılabilmiş değil. Cinayet ihtimalinin de soruşturulduğu vakada Ertek’in gemiden düştüğü tam 20 saat daha sonra fark edilebilmişti. Bu da gemilerde yaşanabilecek kazalar ve alınması gereken önlemleri tekrar gündeme getirdi.
Bir kişinin gemiden düştüğü şayet kısa bir vakit içerisinde fark edilirse GPS sistemleri yardımıyla yeri tespit edilebiliyor. Ancak Dilek Ertek’in başına gelen kazanın saatler daha sonra fark edilmesi, bulunmasının önündeki en büyük mahzur oldu. Ertek’in okyanusa düştüğü gemi GPS sistemleriyle kaydettiği yolu geri gitmek yerine oldukcatan kıyıya ulaşmıştı. Arama takımları lakin bu mühlet sonunda durumdan haberdar olup harekete geçebildi.
’20 SAAT ÇOK ÖNEMLİ BİR SÜRE’
İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Kısmı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Serdar Kum, kazanın uzun müddet daha sonra fark edilmesi ve geminin geri dönmek yerine kıyıya gitmesi hakkında şunları söylemiş oldu:
“Okuduğumuz haberlerden olayın 20 saat daha sonra fark edildiğini görüyoruz. 20 saat epeyce önemli bir süre. Geminin geriye dönmesi hayli vakit alacaktı. Bu niçinle kaptan ilgili liman otoritelerine arama kurtarma faaliyeti başlatmak için bilgi verip civardaki gemilerle irtibata geçmiş.”
MOB TUŞUNDA DA İNSAN DENETİMİNE GEREKSİNİM VAR
İş insanı Dilek Ertek’in yaşadığı olayda, gemilerde kullanılan ‘Man Overboard (MOB)’ adlı güvenlik sistemi hayat kurtarabilirdi. MOB sistemi, gemilerin iskele ve sancak kaptan köşkünün olduğu yerlerde bulunuyor. Gemideki rastgele biri suya düştüğünde MOB tuşuna basılıyor ve GPS üzerinde bu nokta işaretleniyor. Atılan işaret fişekleri yardımıyla bu kişinin yeri tespit ediliyor ve gemi geri dönerek onu kurtarıyor. Fakat fazlaca dikkatli olunması gerekiyor. Çünkü gemiden düşen kişi pervanelerin akımına kapılarak ölebiliyor. Teknoloji ne kadar gelişmiş olsa da birtakım sistemler hâlâ insan denetimine dayanıyor. Gemilerde hayat koruyan ve kurtaran ‘MOB’ tuşu da onlardan biri.
Prof. Dr. Kum, şayet gemiyi kameralardan izleyen bakılırsavliler Dilek Ertek’in gemiden düştüğü anı görseydi kurtarılma ihtimalinin artacağını da ekledi.
‘EN BÜYÜK TEHLİKE BOĞULMA DEĞİL, HİPOTERMİ’
Uzak yol kaptanı ve Ege Üniversitesi Urla Denizcilik Meslek Yüksekokulu Öğr. Gör. Volkan Fidan, açık denizde bir referans noktasının olmamasının ve akıntılar üzere çeşitli doğal faktörlerin kazazedelerin hayatta kalma ihtimalini düşürdüğünü belirtti. Fidan, “Denize düşen kişi için en büyük tehlike boğulma değil, hipotermi” dedi. Ardından denize düşen bir insanın nasıl bir durumla karşılaştığını ve neler yapması gerektiğini hususlar halinde deklare etti:
— Hipotermi beden sıcaklığının 34.4 derece altına düşmesiyle kendini gösterir. Suya düşen biri için hipotermi riski çok büyüktür.
— Sentetik hususlar insanı sudayken koruyamaz yani ısı yalıtımı yapamazlar. En epeyce ısı kaybı baş bölgesinden olur.
— Şayet suya düşmüşsek ve şuurumuz yerindeyse kesinlikle başımızın tümünü ya da tümüne yakın kısmını suyun haricinde tutmaya çalışarak beklememiz ısı kaybını azaltır.
— Sudayken hayatta kalma müddetini uzatmak için gücün boşa harcamaması, bu niçinle yüzülmemesi gerekir.
— Suda ısı kaybını en aza indirmek için dizler üst hakikat çekilmeli ve beden cenin durumu ile en küçük hale getirilmeye çalışılmalı.
Bir kişinin gemiden düştüğü şayet kısa bir vakit içerisinde fark edilirse GPS sistemleri yardımıyla yeri tespit edilebiliyor. Ancak Dilek Ertek’in başına gelen kazanın saatler daha sonra fark edilmesi, bulunmasının önündeki en büyük mahzur oldu. Ertek’in okyanusa düştüğü gemi GPS sistemleriyle kaydettiği yolu geri gitmek yerine oldukcatan kıyıya ulaşmıştı. Arama takımları lakin bu mühlet sonunda durumdan haberdar olup harekete geçebildi.
’20 SAAT ÇOK ÖNEMLİ BİR SÜRE’
İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Kısmı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Serdar Kum, kazanın uzun müddet daha sonra fark edilmesi ve geminin geri dönmek yerine kıyıya gitmesi hakkında şunları söylemiş oldu:
“Okuduğumuz haberlerden olayın 20 saat daha sonra fark edildiğini görüyoruz. 20 saat epeyce önemli bir süre. Geminin geriye dönmesi hayli vakit alacaktı. Bu niçinle kaptan ilgili liman otoritelerine arama kurtarma faaliyeti başlatmak için bilgi verip civardaki gemilerle irtibata geçmiş.”
MOB TUŞUNDA DA İNSAN DENETİMİNE GEREKSİNİM VAR
İş insanı Dilek Ertek’in yaşadığı olayda, gemilerde kullanılan ‘Man Overboard (MOB)’ adlı güvenlik sistemi hayat kurtarabilirdi. MOB sistemi, gemilerin iskele ve sancak kaptan köşkünün olduğu yerlerde bulunuyor. Gemideki rastgele biri suya düştüğünde MOB tuşuna basılıyor ve GPS üzerinde bu nokta işaretleniyor. Atılan işaret fişekleri yardımıyla bu kişinin yeri tespit ediliyor ve gemi geri dönerek onu kurtarıyor. Fakat fazlaca dikkatli olunması gerekiyor. Çünkü gemiden düşen kişi pervanelerin akımına kapılarak ölebiliyor. Teknoloji ne kadar gelişmiş olsa da birtakım sistemler hâlâ insan denetimine dayanıyor. Gemilerde hayat koruyan ve kurtaran ‘MOB’ tuşu da onlardan biri.
Prof. Dr. Kum, şayet gemiyi kameralardan izleyen bakılırsavliler Dilek Ertek’in gemiden düştüğü anı görseydi kurtarılma ihtimalinin artacağını da ekledi.
‘EN BÜYÜK TEHLİKE BOĞULMA DEĞİL, HİPOTERMİ’
Uzak yol kaptanı ve Ege Üniversitesi Urla Denizcilik Meslek Yüksekokulu Öğr. Gör. Volkan Fidan, açık denizde bir referans noktasının olmamasının ve akıntılar üzere çeşitli doğal faktörlerin kazazedelerin hayatta kalma ihtimalini düşürdüğünü belirtti. Fidan, “Denize düşen kişi için en büyük tehlike boğulma değil, hipotermi” dedi. Ardından denize düşen bir insanın nasıl bir durumla karşılaştığını ve neler yapması gerektiğini hususlar halinde deklare etti:
— Hipotermi beden sıcaklığının 34.4 derece altına düşmesiyle kendini gösterir. Suya düşen biri için hipotermi riski çok büyüktür.
— Sentetik hususlar insanı sudayken koruyamaz yani ısı yalıtımı yapamazlar. En epeyce ısı kaybı baş bölgesinden olur.
— Şayet suya düşmüşsek ve şuurumuz yerindeyse kesinlikle başımızın tümünü ya da tümüne yakın kısmını suyun haricinde tutmaya çalışarak beklememiz ısı kaybını azaltır.
— Sudayken hayatta kalma müddetini uzatmak için gücün boşa harcamaması, bu niçinle yüzülmemesi gerekir.
— Suda ısı kaybını en aza indirmek için dizler üst hakikat çekilmeli ve beden cenin durumu ile en küçük hale getirilmeye çalışılmalı.