Asian
Member
Ford; Tesla ve Rivian üzere elektrikli araç rakiplerine karşı rekabet etmeye kararlı ve rekabet talihini artırmak için şirketi bir daha düzenlemeye kararlı görünüyor. Marka, hem “yeni KONUT rakipleri” birebir vakitte klasik rakiplerle çaba etmesine yardımcı olmak için araba üretim işini sadece MESKEN ve içten yanmalı motor (ICE) kısımlarına ayırıyor. Elektrikli ünite Model e ismini taşıyor; tüm Ford için kontaklı araç teknolojisi üretirken elektrikli araçların büyük ölçekli gelişmenini hızlandırmayı amaçlıyor. Marka, tesirli bir biçimde, sadece EV’ye sahip rakiplerinin süratli hareket eden, teknoloji odaklı kültürlerine yaklaşmayı umuyor.
ICE kısmı Ford Blue ise, maliyetlere “acımasızca saldırmaya”, kaliteyi düzgünleştirmeye ve kar elde etmeye yardımcı olmak için operasyonları sıradanleştirmeye odaklanacak. Blue, şirketin geri kalanına donanım odaklı mühendislik ve üretim sağlayacak.
Şirketin yöneticisi Jim Farley, Model e’nin lideri olarak bakılırsav alacak. Eylül 2021’de Ford’a katılan, daha evvel Apple ve Tesla’da vazife alan Doug Field, ünitenin MESKEN ve Dijital Sistemler Sorumlusu olarak ünitenin gelişmenine liderlik edecek.
Daha büyük bir Ford+ stratejisinin kesimi olan bölünme tam bir sürpriz değil. Mustang Mach-E ve F-150 Lightning üzere Ford EV’ler için erken talep pek kuvvetliydü, lakin Tesla geçen yıl 1 milyondan fazla araba teslimatıyla ABD elektrik pazarında hala hakim bir pozisyona sahip. Hareket teorik olarak Ford’un Tesla’yı yakalamasına yahut Tesla’yı geçmesine yardımcı olurken, en azından ICE kademeli olarak kullanımdan kaldırılana kadar bu motorları canlı tutacak.
Bu yaklaşım beraberinde Ford’un ana rakiplerinden kimilerinde MESKEN odaklı strateji değişikliklerini de yansıtıyor. GM 2035’e kadar yalnızca MESKEN üretmeye başlamayı planlıyor, Stellantis ise 2030’a kadar EV’lerin Avrupa ve ABD’de satışlara öncülük edeceğini gösterecek bir plan duyurdu. Elektrikli otomobiller sanayide öncelik kazanıyor ve Ford geride kalma riskini almak istemiyor üzere gözüküyor…
ICE kısmı Ford Blue ise, maliyetlere “acımasızca saldırmaya”, kaliteyi düzgünleştirmeye ve kar elde etmeye yardımcı olmak için operasyonları sıradanleştirmeye odaklanacak. Blue, şirketin geri kalanına donanım odaklı mühendislik ve üretim sağlayacak.
Şirketin yöneticisi Jim Farley, Model e’nin lideri olarak bakılırsav alacak. Eylül 2021’de Ford’a katılan, daha evvel Apple ve Tesla’da vazife alan Doug Field, ünitenin MESKEN ve Dijital Sistemler Sorumlusu olarak ünitenin gelişmenine liderlik edecek.
Daha büyük bir Ford+ stratejisinin kesimi olan bölünme tam bir sürpriz değil. Mustang Mach-E ve F-150 Lightning üzere Ford EV’ler için erken talep pek kuvvetliydü, lakin Tesla geçen yıl 1 milyondan fazla araba teslimatıyla ABD elektrik pazarında hala hakim bir pozisyona sahip. Hareket teorik olarak Ford’un Tesla’yı yakalamasına yahut Tesla’yı geçmesine yardımcı olurken, en azından ICE kademeli olarak kullanımdan kaldırılana kadar bu motorları canlı tutacak.
Bu yaklaşım beraberinde Ford’un ana rakiplerinden kimilerinde MESKEN odaklı strateji değişikliklerini de yansıtıyor. GM 2035’e kadar yalnızca MESKEN üretmeye başlamayı planlıyor, Stellantis ise 2030’a kadar EV’lerin Avrupa ve ABD’de satışlara öncülük edeceğini gösterecek bir plan duyurdu. Elektrikli otomobiller sanayide öncelik kazanıyor ve Ford geride kalma riskini almak istemiyor üzere gözüküyor…