Asian
Member
Rusya’nın Ukrayna’yı işgali, yavaş yavaş etrafımızdaki bir epey şeyi değiştiriyor ve araba dünyası da bu durumdan muaf değil. Hatta, otomotiv sanayisindeki kilit isimlerin birçoklarının savaştan büyük ölçüde etkilenmeye başladığı görülebiliyor.
Rusya’ya uygulanan yaptırımların akabinde, birçok araba üreticisi ülkeye araç ihracatını askıya aldı ve genel ticari faaliyetlerini dondurdu. Ortalarında Volvo, Volkswagen, BMW ve Toyota‘nın da bulunduğu araba üreticileri, ya yaptırımlarla uyumlu olarak, ya da tedarik zinciri kesintileri niçiniyle Rusya’daki tesislerinde üretimi durdurdu.
Çip külfeti ve tedarik sıkıntıları da, savaşın tesirini azaltmak açısından dala pek yardımcı olmuyor. Volkswagen, Wolfsburg’daki ana fabrikasında ve öbür birkaç Alman fabrikasında üretimi yavaşlatıyor. BMW Almanya, Avusturya ve İngiltere’deki fabrikalarında üretim meseleleriyle karşı karşıya kaldı. Porsche’nin de Leipzig fabrikasında üretimi duruyor.
Şurası bir gerçek ki, savaş devam eden salgın kaynaklı global tedarik zincirini daha da kötüleştirdi. Yarı iletken sorununun yanı sıra, araba üreticileri artık kablo tesisatı, neon gazı ve paladyum üzere öbür kritik bileşenlerin eksikliğiyle karşı karşıya kalıyor. Çünkü Ukrayna, toplam arzın beşte birini oluşturan Avrupa’nın ana kablo tesisatı tedarikçilerinden biri. Bu bileşen, araçların elektronik kesimleri için gerekli ve montaj sürecinin temel bir adımı. İşgalin bir kararı olarak, onu üreten Ukrayna fabrikaları artık çalışmıyor.
Neon gazı kıtlığından en çok ABD etkileniyor. Kritik tedarik zinciri gereçleri ve bileşenlerinde uzmanlaşmış bir pazar araştırma şirketi olan Techcet’e bakılırsa, ülkenin oburlarının yanı sıra çip üretimi için kullanılan neon arzının neredeyse tamamı Ukrayna ve Rusya’dan geliyor.
Ayrıyeten firmaların, yarı iletken yongalar için gerekli bir metal olan paladyum için global talebin yaklaşık %33’ünü Rusya’nın sağladığı iddia ediliyor.
Paladyum haricinde Rusya, otomotiv sınıfı öbür metallerin değerli bir tedarikçisi pozisyonunda: Alüminyum ve MESKEN pillerinin değerli bir modülü olan nikel…
Yaptırımların akabinde, nikel meblağları 7 Mart’ta %90 artarak tüm vakit içinderın en yüksek düzeyine ulaşırken, artan arz kesintisi kaygıları niçiniyle alüminyum ton başına 4.000 dolarlık rekor düzeye sıçradı. Araba üreticilerinin artan maliyetleri tüketicilere yansıtması da çok mümkün gözüküyor.
Cox Automotive’in yönetici analisti Michelle Krebs‘in deklare ettiğı üzere “Rusya’nın Ukrayna’yı işgali niçiniyle yükselen petrol ve gaz fiyatlarının yanı sıra araç imalinde kullanılan metaller üzere emtia fiyatlarıyla birlikte, araba üreticileri artan maliyetlerini araç fiyatlarını yükselterek dengelemeye çalışmak zorunda kalabilirler.“
Rusya’ya uygulanan yaptırımların akabinde, birçok araba üreticisi ülkeye araç ihracatını askıya aldı ve genel ticari faaliyetlerini dondurdu. Ortalarında Volvo, Volkswagen, BMW ve Toyota‘nın da bulunduğu araba üreticileri, ya yaptırımlarla uyumlu olarak, ya da tedarik zinciri kesintileri niçiniyle Rusya’daki tesislerinde üretimi durdurdu.
Çip külfeti ve tedarik sıkıntıları da, savaşın tesirini azaltmak açısından dala pek yardımcı olmuyor. Volkswagen, Wolfsburg’daki ana fabrikasında ve öbür birkaç Alman fabrikasında üretimi yavaşlatıyor. BMW Almanya, Avusturya ve İngiltere’deki fabrikalarında üretim meseleleriyle karşı karşıya kaldı. Porsche’nin de Leipzig fabrikasında üretimi duruyor.
Şurası bir gerçek ki, savaş devam eden salgın kaynaklı global tedarik zincirini daha da kötüleştirdi. Yarı iletken sorununun yanı sıra, araba üreticileri artık kablo tesisatı, neon gazı ve paladyum üzere öbür kritik bileşenlerin eksikliğiyle karşı karşıya kalıyor. Çünkü Ukrayna, toplam arzın beşte birini oluşturan Avrupa’nın ana kablo tesisatı tedarikçilerinden biri. Bu bileşen, araçların elektronik kesimleri için gerekli ve montaj sürecinin temel bir adımı. İşgalin bir kararı olarak, onu üreten Ukrayna fabrikaları artık çalışmıyor.
Neon gazı kıtlığından en çok ABD etkileniyor. Kritik tedarik zinciri gereçleri ve bileşenlerinde uzmanlaşmış bir pazar araştırma şirketi olan Techcet’e bakılırsa, ülkenin oburlarının yanı sıra çip üretimi için kullanılan neon arzının neredeyse tamamı Ukrayna ve Rusya’dan geliyor.
Ayrıyeten firmaların, yarı iletken yongalar için gerekli bir metal olan paladyum için global talebin yaklaşık %33’ünü Rusya’nın sağladığı iddia ediliyor.
Paladyum haricinde Rusya, otomotiv sınıfı öbür metallerin değerli bir tedarikçisi pozisyonunda: Alüminyum ve MESKEN pillerinin değerli bir modülü olan nikel…
Yaptırımların akabinde, nikel meblağları 7 Mart’ta %90 artarak tüm vakit içinderın en yüksek düzeyine ulaşırken, artan arz kesintisi kaygıları niçiniyle alüminyum ton başına 4.000 dolarlık rekor düzeye sıçradı. Araba üreticilerinin artan maliyetleri tüketicilere yansıtması da çok mümkün gözüküyor.
Cox Automotive’in yönetici analisti Michelle Krebs‘in deklare ettiğı üzere “Rusya’nın Ukrayna’yı işgali niçiniyle yükselen petrol ve gaz fiyatlarının yanı sıra araç imalinde kullanılan metaller üzere emtia fiyatlarıyla birlikte, araba üreticileri artan maliyetlerini araç fiyatlarını yükselterek dengelemeye çalışmak zorunda kalabilirler.“