Tory
New member
Euler Hermes, önümüzdeki periyotta global ticarette yaşanacak gelişmeleri yakından incelediği raporunu yayınladı. Rapora göre, global ticaret hacminin 2022 ve 2023 senelerında sırasıyla yüzde 5,4 ve yüzde 4 olarak artması öngörülüyor. Global tedarik zinciri aksaklıklarının Covid-19’un tesirleri ve Çin Yeni Yılının talep ve lojistik kanadında yaratacağı oynaklık niçiniyle 2022 yılının ikinci yarısına kadar yüksek kalması bekleniyor.
Raporda, 2022 yılında da ihracatlarını kuvvetli biçimde devam ettirecek bölümler güç, elektronik, makine ve teçhizat olarak sıralanırken, 2023 yılında ihracatın kazananının otomotiv dalı olacağı söz ediliyor.
Dünyanın önde gelen alacak sigortası şirketi Euler Hermes, lojistik darboğazlar, Çin ithalatına bağımlılık, limanların durumu, Covid-19’un tesirleri üzere ticarete tesir eden bir fazlaca faktörü yakından incelediği Global Ticaret Raporu’nu yayınladı. Rapora bakılırsa, pandeminin yaratacağı tesirler, Çin’in devam eden Covid-19’u sıfırlama siyaseti ve Çin Yeni Yılının talep ve lojistik kanadında yaratacağı oynaklık niçiniyle global tedarik zinciri aksaklıklarının 2022 yılının ikinci yarısına kadar yüksek kalması bekleniyor.
Raporda, 2020 yılının ikinci yarısından bu yana kuvvetli bir performans gösteren global mal ticaretinin bu yılın üçüncü çeyreğinde daraldığı, bu daralmanın yüzde 75’inin üretim açıklarından, kalan kısmının ise lojistik darboğazlarından kaynaklandığı vurgulanıyor.
Buna karşılık 2021 yılında yüzde 8,3 artan global ticaret hacminin, kademeli olarak kriz öncesi uzun-vadeli ortalamasına dönmesi ve 2022 ve 2023 senelerında sırasıyla yüzde 5,4 ve yüzde 4 artması bekleniyor.
Ticareti olağana döndürecek 3 faktör
Covid-19 salgınının tetiklediği global arz-talep ve nakliye kapasitesindeki uyumsuzluklardan kaynaklanan tedarik zinciri aksaklıklarının tepeyi görmesinin akabinde bundan daha sonraki devirde düşüşe geçmesi bekleniyor. 2022 yılının ikinci yarısından itibaren ticaretin olağana dönmesinde tesirli olacak üç faktör ise şöyle sıralanıyor:
– Yenilenme müddetleri uzun olduğundan ve sürdürülebilir tüketim davranışları benimsenmeye başlandığı için güçlü mallara yönelik tüketici harcamalarının yavaşlaması.
– Bilhassa ABD’de sermaye harcamalarının artması ve birden fazla bölümde stokların kriz öncesi düzeylere dönmüş, hatta o düzeyleri geçmiş olması niçiniyle girdi kahırlarının hafifçelemesi.
– Kapasitenin artmasıyla nakliye sıkışıklıklarının azalması.
İhracatın kazananı Asya-Pasifik ve sektörel bazda otomotiv olacak
İhracat açısından Asya-Pasifik, 2020 yılındaki 420 milyar dolarlık kaybın akabinde 2021-2023’te 3 trilyon dolardan fazla olacak hasılatlarla, önümüzdeki birkaç yıl daha ana kazanan olmaya devam edecek. Bu kazanımların yarısından fazlası 2021 yılında sağlanacak. Bunu 2022 yılında 630 milyar dolar ve 2023 yılında 710 milyar dolarlık kazanımlar izleyecek. Avrupalı ihracatçıların 2021-2023 periyodundaki toplam performansı da Asya-Pasifik’tekine emsal olacak. Kuzey Amerika’nın ihracat hasılatlarının ise 2021-2023 periyodunda 800 milyar dolara yaklaşması bekleniyor.
Güç, elektronik ve makine ve teçhizat kesimleri üzere 2021 yılının âlâ performans gösteren dalları, 2022 yılında da ihracatlarını kuvvetli biçimde sürdürmeye devam edecek. 2023 yılında ihracatın bir numaralı kazananı ise iş yoğunluğu ve 2021 yılındaki düşük sermaye sarfiyatları yardımıyla otomotiv olacak.
Raporda, 2022 yılında da ihracatlarını kuvvetli biçimde devam ettirecek bölümler güç, elektronik, makine ve teçhizat olarak sıralanırken, 2023 yılında ihracatın kazananının otomotiv dalı olacağı söz ediliyor.
Dünyanın önde gelen alacak sigortası şirketi Euler Hermes, lojistik darboğazlar, Çin ithalatına bağımlılık, limanların durumu, Covid-19’un tesirleri üzere ticarete tesir eden bir fazlaca faktörü yakından incelediği Global Ticaret Raporu’nu yayınladı. Rapora bakılırsa, pandeminin yaratacağı tesirler, Çin’in devam eden Covid-19’u sıfırlama siyaseti ve Çin Yeni Yılının talep ve lojistik kanadında yaratacağı oynaklık niçiniyle global tedarik zinciri aksaklıklarının 2022 yılının ikinci yarısına kadar yüksek kalması bekleniyor.
Raporda, 2020 yılının ikinci yarısından bu yana kuvvetli bir performans gösteren global mal ticaretinin bu yılın üçüncü çeyreğinde daraldığı, bu daralmanın yüzde 75’inin üretim açıklarından, kalan kısmının ise lojistik darboğazlarından kaynaklandığı vurgulanıyor.
Buna karşılık 2021 yılında yüzde 8,3 artan global ticaret hacminin, kademeli olarak kriz öncesi uzun-vadeli ortalamasına dönmesi ve 2022 ve 2023 senelerında sırasıyla yüzde 5,4 ve yüzde 4 artması bekleniyor.
Ticareti olağana döndürecek 3 faktör
Covid-19 salgınının tetiklediği global arz-talep ve nakliye kapasitesindeki uyumsuzluklardan kaynaklanan tedarik zinciri aksaklıklarının tepeyi görmesinin akabinde bundan daha sonraki devirde düşüşe geçmesi bekleniyor. 2022 yılının ikinci yarısından itibaren ticaretin olağana dönmesinde tesirli olacak üç faktör ise şöyle sıralanıyor:
– Yenilenme müddetleri uzun olduğundan ve sürdürülebilir tüketim davranışları benimsenmeye başlandığı için güçlü mallara yönelik tüketici harcamalarının yavaşlaması.
– Bilhassa ABD’de sermaye harcamalarının artması ve birden fazla bölümde stokların kriz öncesi düzeylere dönmüş, hatta o düzeyleri geçmiş olması niçiniyle girdi kahırlarının hafifçelemesi.
– Kapasitenin artmasıyla nakliye sıkışıklıklarının azalması.
İhracatın kazananı Asya-Pasifik ve sektörel bazda otomotiv olacak
İhracat açısından Asya-Pasifik, 2020 yılındaki 420 milyar dolarlık kaybın akabinde 2021-2023’te 3 trilyon dolardan fazla olacak hasılatlarla, önümüzdeki birkaç yıl daha ana kazanan olmaya devam edecek. Bu kazanımların yarısından fazlası 2021 yılında sağlanacak. Bunu 2022 yılında 630 milyar dolar ve 2023 yılında 710 milyar dolarlık kazanımlar izleyecek. Avrupalı ihracatçıların 2021-2023 periyodundaki toplam performansı da Asya-Pasifik’tekine emsal olacak. Kuzey Amerika’nın ihracat hasılatlarının ise 2021-2023 periyodunda 800 milyar dolara yaklaşması bekleniyor.
Güç, elektronik ve makine ve teçhizat kesimleri üzere 2021 yılının âlâ performans gösteren dalları, 2022 yılında da ihracatlarını kuvvetli biçimde sürdürmeye devam edecek. 2023 yılında ihracatın bir numaralı kazananı ise iş yoğunluğu ve 2021 yılındaki düşük sermaye sarfiyatları yardımıyla otomotiv olacak.